1. DESCRIPCIÓN DE LA PIEZA
trabajo es sobre la premisa del diseño de una llanta de automóvil deportivo. En el mundo de la competición es importante obtener la mayor reducción de peso posible con el objetivo de obtener unas mejores prestaciones de velocidad y aceleración del vehículo en cuestión.
Hay que tener en cuenta que la estética es un factor muy a tener en cuenta a la hora de diseñar los componentes de los coches deportivos porque además de elemento estructural actúan como elemento embellecedor.
sábado, 11 de julio de 2009
llanta
Historia [editar]
En 1887, el veterinario e inventor escocés, John Boyd Dunlop, desarrolló el primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad usaba para ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del traqueteo del triciclo, Dunlop infló unos tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones. Después envolvió los tubos de goma con una lona para protegerlos y los pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. Hasta entonces, la mayoría de las ruedas tenían llantas con goma maciza, pero los neumáticos permitían una marcha notablemente más suave. Desarrolló la idea y patentó el neumático con cámara el 7 de diciembre de 1888. Sin embargo, dos años después de que le concedieran la patente, Dunlop fue informado oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor escocés Robert William Thompson, quien había patentado la idea en Francia en 1846 y en Estados Unidos en 1847.1 Dunlop ganó una batalla legal contra Robert William Thomson y revalidó su patente
Llanta
La llanta es la pieza, normalmente metálica, sobre la que se asienta un neumático. En países como México y Guatemala se considera llanta al neumático y a la rueda metálica como rin. Es un soporte redondo, normalmente con aberturas para lograr ligereza a la vez de permitir un flujo de aire. Se puede encontrar una llanta en vehículos tales como automóviles, motocicletas, camiones, aviones o bicicletas.
En 1887, el veterinario e inventor escocés, John Boyd Dunlop, desarrolló el primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad usaba para ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del traqueteo del triciclo, Dunlop infló unos tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones. Después envolvió los tubos de goma con una lona para protegerlos y los pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. Hasta entonces, la mayoría de las ruedas tenían llantas con goma maciza, pero los neumáticos permitían una marcha notablemente más suave. Desarrolló la idea y patentó el neumático con cámara el 7 de diciembre de 1888. Sin embargo, dos años después de que le concedieran la patente, Dunlop fue informado oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor escocés Robert William Thompson, quien había patentado la idea en Francia en 1846 y en Estados Unidos en 1847.1 Dunlop ganó una batalla legal contra Robert William Thomson y revalidó su patente
Llanta
La llanta es la pieza, normalmente metálica, sobre la que se asienta un neumático. En países como México y Guatemala se considera llanta al neumático y a la rueda metálica como rin. Es un soporte redondo, normalmente con aberturas para lograr ligereza a la vez de permitir un flujo de aire. Se puede encontrar una llanta en vehículos tales como automóviles, motocicletas, camiones, aviones o bicicletas.
humo
Humo
El humo es una suspensión en el aire de pequeñas partículas sólidas que resultan de la combustión de un material o combustible. Son generalmente cenizas o restos del material en combustión, a veces no terminado de quemar, que por acción de su peso y un mínimo de circulación de aire hacen que este se desplace de forma visible y aérea.
Es un subproducto, en un 99% de las veces, no deseado de la combustión y puede ser visto en incendios como fogatas, brasas, motores de gasolina y diesel, y en si combustión material. Cuando una combustión es correcta y completa, los únicos subproductos restantes son agua, dióxido de carbono y compuestos de diversos elementos.
La inhalación del humo es la primera causa de muerte en las víctimas de los incendios debido a que mata por intoxicación debido a sus componentes tóxicos, como el monóxido de carbono, HCN acido cianhídrico y las pequeñas partículas sólidas que taponan los alveolos pulmonares y asfixian a la víctima, además de impedir el consumo de oxígeno ya que si inhalamos un volumen de aire repleto de humo, el porcentaje de oxígeno es menor al 0,5%. El humo también puede contener varias partículas carcinógenas, y provocar cáncer después de largo tiempo.
¿Qué es el humo indirecto?
El humo indirecto es una mezcla del humo que se desprende al quemar los productos del tabaco y
Del humo que exhalan los fumadores. Clientes y empleados son expuestos al humo indirecto
Cuando entran o salen del edificio, o cuando el humo entra al edificio por puertas y ventanas.
¿Qué tiene de malo?
• El humo indirecto causa la muerte de hasta 53,000 personas en los EEUU cada año.
• Problemas de salud serios son causados por el humo indirecto en personas que no fuman,
Incluyendo enfermedad respiratoria, cáncer del pulmón y del sino, y enfermedad cardiaco.
• Cuando personas que no fuman son expuestos al humo indirecto, muchos sufren síntomas
Inmediatos incluyendo dificultades para respirar, irritación de los ojos, dolores de cabeza,
Náusea, y ataques del asma.
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El humo es una suspensión en el aire de pequeñas partículas sólidas que resultan de la combustión de un material o combustible. Son generalmente cenizas o restos del material en combustión, a veces no terminado de quemar, que por acción de su peso y un mínimo de circulación de aire hacen que este se desplace de forma visible y aérea.
Es un subproducto, en un 99% de las veces, no deseado de la combustión y puede ser visto en incendios como fogatas, brasas, motores de gasolina y diesel, y en si combustión material. Cuando una combustión es correcta y completa, los únicos subproductos restantes son agua, dióxido de carbono y compuestos de diversos elementos.
La inhalación del humo es la primera causa de muerte en las víctimas de los incendios debido a que mata por intoxicación debido a sus componentes tóxicos, como el monóxido de carbono, HCN acido cianhídrico y las pequeñas partículas sólidas que taponan los alveolos pulmonares y asfixian a la víctima, además de impedir el consumo de oxígeno ya que si inhalamos un volumen de aire repleto de humo, el porcentaje de oxígeno es menor al 0,5%. El humo también puede contener varias partículas carcinógenas, y provocar cáncer después de largo tiempo.
¿Qué es el humo indirecto?
El humo indirecto es una mezcla del humo que se desprende al quemar los productos del tabaco y
Del humo que exhalan los fumadores. Clientes y empleados son expuestos al humo indirecto
Cuando entran o salen del edificio, o cuando el humo entra al edificio por puertas y ventanas.
¿Qué tiene de malo?
• El humo indirecto causa la muerte de hasta 53,000 personas en los EEUU cada año.
• Problemas de salud serios son causados por el humo indirecto en personas que no fuman,
Incluyendo enfermedad respiratoria, cáncer del pulmón y del sino, y enfermedad cardiaco.
• Cuando personas que no fuman son expuestos al humo indirecto, muchos sufren síntomas
Inmediatos incluyendo dificultades para respirar, irritación de los ojos, dolores de cabeza,
Náusea, y ataques del asma.
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neumatico
neumatico
Un neumático (del griego πνευματικός, relativo al pulmón, por el aire que lleva), también denominado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.
Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los
Historia [editar]
En 1887, el veterinario e inventor escocés, John Boyd Dunlop, desarrolló el primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad usaba para ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del traqueteo del triciclo, Dunlop infló unos tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones. Después envolvió los tubos de goma con una lona para protegerlos y los pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. Hasta entonces, la mayoría de las ruedas tenían llantas con goma maciza, pero los neumáticos permitían una marcha notablemente más suave. Desarrolló la idea y patentó el neumático con cámara el 7 de diciembre de 1888. Sin embargo, dos años después de que le concedieran la patente, Dunlop fue informado oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor escocés Robert William Thompson, quien había patentado la idea en Francia en 1846 y en Estados Unidos en 1847.1 Dunlop ganó una batalla legal contra Robert William Thomson y revalidó su patente
Un neumático (del griego πνευματικός, relativo al pulmón, por el aire que lleva), también denominado cubierta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.
Los neumáticos generalmente tienen hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos, se clasifican en diagonales o radiales. Los de tipo radial son el estándar para casi todos los
Historia [editar]
En 1887, el veterinario e inventor escocés, John Boyd Dunlop, desarrolló el primer neumático con cámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad usaba para ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del traqueteo del triciclo, Dunlop infló unos tubos de goma con una bomba de aire para inflar balones. Después envolvió los tubos de goma con una lona para protegerlos y los pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. Hasta entonces, la mayoría de las ruedas tenían llantas con goma maciza, pero los neumáticos permitían una marcha notablemente más suave. Desarrolló la idea y patentó el neumático con cámara el 7 de diciembre de 1888. Sin embargo, dos años después de que le concedieran la patente, Dunlop fue informado oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor escocés Robert William Thompson, quien había patentado la idea en Francia en 1846 y en Estados Unidos en 1847.1 Dunlop ganó una batalla legal contra Robert William Thomson y revalidó su patente
miércoles, 8 de julio de 2009
explicacion del video es una de las soluciones
son llantas que no queman y ademas son mas efectivas pa casi todo tipo de terreno,
evita mas la contaminacion, pueden evitar los accidentes por su mecanismo de freno.
su mecanismo por ser ancho le puede servir a cualquier clase de carro,esta conformado por 10 rines y un caucho al rededor
evita mas la contaminacion, pueden evitar los accidentes por su mecanismo de freno.
su mecanismo por ser ancho le puede servir a cualquier clase de carro,esta conformado por 10 rines y un caucho al rededor
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